潛伏16年，5萬變成620億，終成快遞業首富!
2021-05-26 17:14:29
在快遞行業江湖上，有個傳說“武林至尊四通一達，號令天下莫敢不從”，說的就是從浙江桐廬走出去的五家民營企業，的的確確占據了中國快遞行業的半壁江山它們都在緊鑼密鼓地籌備上市，最終圓通速遞拔得頭籌。
近日，圓通在喻渭蛟帶領下，搶先登陸A股，成為中國快遞業首家上市公司（圓通速遞(600233，SH)），夫妻兩人身家達到620億元，一舉超過順豐創始人王衛，成為中國民營快遞業的首富！
從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時僅僅9個月。這樣高效的上市節奏，正如近年來極速爆發的電商、快遞業務，給了業界極大的震撼和鼓舞。
圓通帝國如今擁有30萬員工，全國配送網點超6000個，觸及中國1823個城市，擁有運輸車輛32000余輛，自有飛機15架，開通航線數量1110條，市場占有率超15%，年業務總量達33億件，已經排在行業第一位，業務收入超350億元。
圓通上市，馬云、趙薇賺翻了
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近日，圓通在喻渭蛟帶領下，搶先登陸A股，成為中國快遞業首家上市公司（圓通速遞(600233，SH)），夫妻兩人身家達到620億元，一舉超過順豐創始人王衛，成為中國民營快遞業的首富！
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從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時僅僅9個月。這樣高效的上市節奏，正如近年來極速爆發的電商、快遞業務，給了業界極大的震撼和鼓舞。
圓通帝國如今擁有30萬員工，全國配送網點超6000個，觸及中國1823個城市，擁有運輸車輛32000余輛，自有飛機15架，開通航線數量1110條，市場占有率超15%，年業務總量達33億件，已經排在行業第一位，業務收入超350億元。
圓通上市，馬云、趙薇賺翻了
2015年5月，圓通速遞引入阿里創投和云鋒新創的投資，阿里創投持有圓通速遞12%的股權，云鋒新創持有圓通速遞8%的股權，而阿里創投和云鋒新創新創背后的股東是馬云和趙薇。
圓通借殼上市后，阿里創投、云鋒新創持股分別稀釋為11.09%和6.43%，分居第二、第三大股東，阿里創投在圓通上市后富盈將達數十億元，當初趙薇出資7500萬元，持股云鋒新創2.4422%，圓通的上市讓趙薇獲利數千萬元。
而創始人喻渭蛟夫婦兩人持有公司61.5%的股份，上市后身家達到620多億，喻渭蛟也一舉超過順豐掌門人王衛，成為快遞行業的首富。
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誰是喻渭蛟，喻渭蛟是誰。
圓通十六年，演繹著速度與激情七部曲
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速度與激情一：桑塔納換成打飛機
2016年3月2日這天晚上，還有一個月就要滿50周歲，喻渭蛟卻怎么也睡不著了。這些年跑得太快，都沒功夫整理頭緒。他索性坐起來，給自己總結了“五個沒想到”——
第一個沒想到，是時間過得太快，五十年一晃而過，自己居然已經年屆半百。
第二個沒想到，是這十五年間自己竟然把圓通速遞做到這么大的規模。當年創業只為還掉150萬債務，最大的理想就是把桑塔納換成豐田佳美，誰料現在都買得起飛機了。
第三個沒想到，是事業發展太快，很多人跟不上隊伍了。為了轉型升級，為了精細化管理，為了對26萬圓通員工負責，為了對中國快遞行業負責，自己只能忍痛放棄。
第四個沒想到，是沒想到國家對快遞業這么重視。過去快遞業是沒有身份地位的底下工作者，現在國務院下文件支持快遞業發展，總理愿意為快遞代言。
第五個沒想到，是原來小搞搞的快遞，如今不僅業務做到了全中國，還擴大到了全球范圍。目前，圓通已開通港澳臺、東南亞、中亞和歐美等多條快遞專線。
圓通成立十六年，向來以硬漢自喻的喻渭蛟很少去回憶創業最初的艱難。他從來都是個向前看多于向后看的人，因為他知道地球是圓的，只要一直走下去就能通達四方就能回到原點，你又何必總是回憶過去？這也是他為何取名“圓通”這個名字的原因——地球是圓的，我的快遞公司要通往全球，讓地球人都成為圓通速遞的客戶。”
“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚？”
在他看來，任何企業遇到的困難都是相似的，別人能扛過來，自己也可以。而且，一個國家，一座城市、一個企業，一個個人，道理都是一樣的，都會有高潮有低谷，好的時候要做好應付壞的準備，壞的時候要做好迎接好的工作。凡事預則立，不預則廢。道理說說簡單，做起來卻千難萬難。
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速度與激情二：晚上千條路，白天一條路
有想法更得有辦法，有雄心更得做得到！
喻渭蛟說：“我們桐廬老家有句土話，叫‘晚上千條路，白天一條路’，意思是晚上做夢想得再多再好也沒用，到天亮你得打起精神來專注干好一件事，這就是真正的成功之道。”
19歲高中畢業，喻渭蛟就離開老家浙江桐廬出來闖蕩。當時的浙南木工以“裝修鐵軍”聞名全國，他們可以自己手工制作木門、手工雕花、手工掐線，做出來的手工活兒比機器壓膜更加精美細膩。
喻渭蛟當時就是一個小木工，有時幫師傅鋸鋸木頭，有時再做點天花板裝修。這門手藝即便到了現在，他也沒有生疏。據說，現在上海青浦圓通大樓一層大堂的吊頂就是他親自參與設計的。
他從來都不安于現狀，就想“站著也把錢給掙了”。21歲開始，喻渭蛟就開始嘗試自己接單做裝修，為此他去過寧波、杭州、廈門、上海等多地干活。三年后掙了些錢，他就跟朋友合作辦廠，倒賣裝飾材料，但最終因合作問題虧了個“底朝天”。
27歲，人生歸零，他又重新回到“白手起家”的起跑線上。他在寧波開辦了一家裝修公司，重新回到裝修行業，準備東山再起。一直到1996年，他走到了自己從事裝修事業的“拐點”——那一年，他29歲，接到一個560萬元裝修合同的大單子，去江西井岡山為一家賓館做裝修，要耗時整整三年。他當時信心百倍地向妻子描繪藍圖：“這一單干完，我能掙100萬元，以后咱們就不用愁了。”
可是，三年之后，墊資干完裝修，這家賓館在結賬時反倒欠了喻渭蛟182萬元。“裝修這行當不能再做了，三角債問題太厲害。我這人干活可以，但不適合討債。”喻渭蛟痛定思痛，決心轉行，“一定要找一個不用討債的行當，現金往來一定要正常。”
2000年，浙江桐廬開始興起做快遞。從最早申通快遞創始人聶騰飛（已故）和詹際盛開始，桐廬漸漸成為快遞之鄉。據不完全統計，2014年，中國快遞服務企業業務量的2/3都由桐廬企業家創辦的“三通一達”完成；2015年，全國由桐廬籍民營企業家創辦和管理的快遞企業已達2500余家，年營業額300多億元，占據全國快遞行業將近六成市場份額。全國前8家龍頭快遞企業中，桐廬籍快遞企業占了4席。
快遞掙的是小錢，但現金流很旺，不存在欠款討債這種煩心事。幾經考察，喻渭蛟選擇了快遞行業。2000年5月，他向朋友借款5萬元，聘請了17個員工，在上海一個居民區的倉庫里創辦了“圓通速遞”。這17個員工，在圓通創業的前3年里，從未拿過獎金和工資，每月只有有限的伙食費，圓通早期使用的車輛也是“打白條”借的。租的地方150平方米，吃、住、操作全部擠在這里。半年以后，喻渭蛟把老婆小孩都帶到上海，就這樣住在一起。他以此顯示決心，破釜沉舟，自斷后路，只有向前。
當時，快遞行業在中國仍然沒有完全放開，民營快遞公司還被定義為“黑速遞”。即使在民營快遞中，圓通也是小字輩，成立后頭三年業務量不足，一直虧本經營。喻渭蛟既當老板又當伙計，每天都要為生計發愁，有時候甚至不得不向隔壁小店老板借錢買米買油。身為領頭人，喻渭蛟得咬緊牙關硬撐，他每天早上6點鐘起床，凌晨1點鐘才能睡覺，那幾年都是這樣過來的。有一年過年，從上海回老家，自己身邊就留了500塊錢。喻渭蛟和老婆孩子都呆在家里，沒有去任何親戚家拜年，連父母家都沒敢去。
饒是如此艱難，喻渭蛟從來沒有說過一句泄氣的話。他告訴自己：眼淚全部咽在肚子里，沒有人同情你，除了成功別無選擇。自己不怕苦不怕累，對朋友赤膽忠心，這批員工也會跟著自己。還有，最關鍵的是他看到了大趨勢，看到了整個社會對快遞的需求。
熬過了最初的“破冰期”，“圓通速遞”配送網點遍布全國各大城市，成為民營快遞重量級企業。
2008年，圓通業務量為60萬件/天；2009年，80萬件/天；2010年，100余萬件/天；2011年，160萬件/天。
圓通為何能在起步較晚的情況下脫穎而出，業務不斷翻新，業績不斷領先？
喻渭蛟的說法是：我們一直敢為人先，不斷創造一個個“業內第一”——
比如，第一個與淘寶網及阿里巴巴合作；第一個推出雙休日照常營業；第一個花3.5億元重金預算與IBM合作，開發最先進的信息管理系統，這么大的技術投入在快遞行業前所未有。
喻渭蛟很自信，他的自信源自于他從未止步。與一些同行賺了錢就想著回家享樂不同，他的腦子里從來沒想過休息或娛樂這件事。天性不羈，勇往直前，這是喻渭蛟的個性。只要他想做，沒人擋得住他。
在他看來，快遞行業當然是常青基業，只要地球上有人就有快遞的生存空間。古代有鏢局，“走鏢”就是快遞。快遞行業不僅僅是“現金流”，更是“現金牛”，只要你愿意付出并善于付出，馬上就會得到很大的回報。不同的是，在今天這個飛速變動的時代，參與快遞業競爭需要高瞻遠矚，在管理上更要以人為本。家族式企業并非不可行，但要有嚴格的規章制度來保證企業運行，大的原則絕對不能違背。在業務發展中一定要創新求變，一定要不斷超越自我。
在他看來，快遞業機遇與風險共存。機遇是這個市場還很不成熟，中國的民營快遞還有做大做強的空間；風險是時不我待，如果速度跟不上，等到有聯邦快遞那樣的超級快遞企業出現時，市場上也就沒有什么機會了。
所謂“白天一條路”，取勝之道唯有正面強攻。
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速度與激情三：水里也敢走，火里也敢去
做生意從來都不會一帆風順，做生意也決不會一勞永逸。
喻渭蛟最初的創業故事不必多說，每個成功者其實都經歷過一串失敗的故事。重要的是，你從失敗中走出來，重獲成功后如何保持這種成功才最難。
快遞業“野蠻生長”的階段，那時活兒很多，喻渭蛟和妻子張小娟每天凌晨到上海火車站接貨，將一份份商務文件和一個個“小包裹”分揀后，用自行車或摩托車載貨，在蛛網迷宮一般的大上海走街串巷，把快件分送到客戶手中。
當時，民營快遞還沒有身份。他們就像“快遞游擊隊”，常遭各路人馬“圍追堵截”。當時的上海，國家郵政EMS、外資快遞、中外合資快遞企業“三分天下”，相比之下，民營快遞是不入流的弱勢群體。一眾桐廬人如同草莽英雄，闖蕩大上海，硬是憑著一股“水里也敢走，火里也敢去”的江湖豪情殺出重圍。喻渭蛟也就是憑著這種“桐廬精神”將圓通帶了出來。
創業期過去，一切都需要轉型升級，這種“水里敢走，火里敢去”的勁頭，又讓喻渭蛟絞盡腦汁準備開始新的變革——
圓通已經發展壯大，新的問題是如何從加盟轉向直營？快遞企業又該怎么做電子商務？
早在2006年，他就已經意識到，不能再做“草莽英雄”了，必須將“游擊隊”改編成為“正規軍”。席卷天下，一統江山。完成這樣的轉變，必須將“扛大旗”和“帶隊伍”兩方面同步。
他野心勃勃，第一步就是實行加盟兼直營的經營模式，把手下的“農民軍”改造成快遞業的“正規軍”。接下來，就是“超越自我，創民族品牌”——“做中國人的快遞”！
對自己動刀，談何容易？
圓通速遞內部，桐廬人就上萬。各地加盟商當中，許多人都和喻渭蛟沾親帶故，“改革”將直接觸動地方諸侯和親屬鄉鄰的利益，自然會迅速引來連鎖反應。他決定，先收回一二線城市的加盟領地。方法很簡單：直接用錢買斷。每月開銷、今后養老、子女教育、老人贍養，全部由公司負責。若愿意且能達到總部要求，就重新安排管理職位。饒是如此周全，喻渭蛟仍坦言自己“被罵慘了”。
不過，罵聲終究擋不住前進的腳步。喻渭蛟知道，出水才看兩腿泥。圓通要想發展得更好，就必須將圓通改造成現代企業，不斷去家族化并實現專業化。連續幾年，他注重吸納各類管理人才，一批碩士、本科以及大專學歷的人才被安排在公司各級管理崗位上。而他的許多親戚朋友，都被“請回了老家”。
圓通一直在改變。以細節而論，圓通員工必須統一著裝，佩戴胸牌，嚴格門禁。所有這一切都表明，喻渭蛟對圓通的改造，已經到了不遺余力不留死角的程度。
改變就是生產力。改造圓通，是他從來就沒停過手的一件大事。
年近半百，正是黃金年代，以“知天命”而論，喻渭蛟以四條“格言”總結了一下自己的人生經驗——
第一，是勤奮讓人尊重。你們睡覺的時候我還在工作，我就比你時間更多。
第二，是夢想成就目標。你下了掀房頂的決心，就至少能在墻上開扇窗戶。
第三，是智慧膽略并重。你光是想法多沒用，你得揪住一個想法堅持到底。
第四，是成功就是動力。你看到別人成功不能眼紅，得想法跟上并且超越。
其實，這四句話并不只適用于人生，也同樣適用于正處在“轉型升級”時期的快遞企業。
快遞業內曾流行過一個說法，稱中國的快遞已經經歷了野蠻生長、信息化建設以及資本為王三個階段，現在是玩資本的年代。對此，喻渭蛟并不認同。別的不說，至少信息化建設就還差得遠。中國的民營快遞企業，并沒有百分之百做到實時監控每筆貨物的流向，手持終端以及GPS定位系統還相當不完善，有時根本起不到實際作用。一句話，快遞企業內功還很不扎實，怎么敢說自己就已經跑到了前頭？
速度與激情四：看準大趨勢，迎接大震蕩
想把快遞做好，沒有別的秘訣。第一是服務，第二是服務，第三還是服務。
面對快遞業同質化無序競爭的壓力，始終在第一線的喻渭蛟心里非常清楚，除了提高服務質量外沒有別的出路。一句話，必須做出自己特色，符合大眾需求。只有滿足大家心意，自家才有生意。
市場如戰場，對手始終如群狼環伺，不放過每一個可能的搏殺機會。
2014年9月，國務院表態向所有資本放開國內快遞市場。當年12月23日，嘉里大通、雅瑪多等三家洋快遞被公示將獲國內快遞業務牌照。快遞市場未來無疑還將添更多資金實力雄厚的巨頭，競爭日趨慘烈。
喻渭蛟更是大膽預判：從2015年開始之后的三年，快遞行業必然進入動蕩期，競爭將更加無序，同時成本將進一步飆升，每票5毛錢的行業利潤還將進一步下跌，大規模虧損加劇會令大量企業撐不住倒閉，其中不乏體量較大的快遞企業。不過，行業動蕩也醞釀著新機遇，圓通將走創新之路突圍。
此前，2006到2008三年間。快遞行業已經有過一次大洗牌，企業沒有選擇好發展的機會就被淘汰出局。很多快遞企業，比如東方萬邦、路通、小紅帽、宅急送等等，就是在這三年中被淘汰或退出一線。原因只有一個，它們沒有跟上中國社會快速發展的趨勢和步伐。
此外，2006年是電子商務大發展元年，快遞企業都是抓住了電商的機會做大。但現在這一輪大發展，是否仍是電商市場的機會？喻渭蛟認為，今后三到五年內，電子商務的價格肯定是上不去了。價格上不去，成本還在升，肯定就會有人頂不住。
利潤雖然在降，但行業整體服務要求卻在提升，也會帶來競爭的第二次洗牌。到時候，就得看誰的產品創新能力最強。而產品創新靠服務和信息技術、靠企業的資源整合來支撐，服務越好，技術越先進，信息化程度越高，洗牌的速度技術就加快，這期間哪家公司走得慢，市場占有率就會降低。
三年之后，市場份額還要再聚集。排名在前的幾大快遞公司都能夠生存下來，但可能發展速度會有分化。能夠堅持創新和提升服務的，又有資金和資源實力的，也能夠抓住機遇的公司可能會冒得更快些。中國快遞產業仍在高速發展期，喻渭蛟判斷至少還有十年一個增長期，至少會有20-35%的增速。
喻渭蛟始終看向未來：快遞行業創新的話，城市電子商務應該是未來一個發展趨勢。即用平臺把企業、商店、飯店、包括政府服務功能等，鑄成一個智慧城市電子商務系統。這個城市電子商務平臺把千家萬戶集結起來，給城市居民各種便利。無論是買藥，還是買菜，只要上網下單，幾點幾分送到什么地方。它可以讓每個人不用離開家，做任何事在平臺上都可以解決，只要下單就由我們送達。只要你付得起錢，十幾分鐘或一小時內就可以把東西送到你面前。
快遞產品的創新空間很多，我們有很多領域都沒有介入。比如說每年打高爾夫球的人那么多，高爾夫球具的快遞，就沒有人來做。還有航空公司商務旅客的行李解決方案，如果客人下機趕去開會，行李有人送達酒店，這是多好的增值服務，這種定制化的新產品也是創新空間。隨著服務水平的升級，這些需求會逐漸凸顯出來。
還有就是技術方面的創新，現在快遞就是技術的競賽，大物流系統必須建立在先進的IT系統之上，有了技術的支持，速度才能更快，服務才能更優化。我們這幾年在信息系統上投入十幾億，打造金剛系統，也開發了很多在手機上進行管理的移動端系統，方便管理人員隨時隨地了解業務情況。
看準大趨勢，迎接大震蕩，最好的方法就是全面提升服務——
基于快遞業網絡優勢，喻渭蛟正在打造一個電子商務平臺“全聯網”，希望能把電子商務與快遞平臺無縫對接，推出“圓通新模式”——B2P2C（B是business，即商家；P是platform，即平臺；C是customer，即客戶），與淘寶商城、京東商城模式類似，但充分利用自己的內引外聯行業獨屬優勢。在喻渭蛟想象中，圓通平臺就是要滿足客戶的所有想象。從產業鏈中間環節直接切入電子商務產業中。他毫不懷疑電子商務未來巨大的發展空間。快遞和電子商務的緊密結合，一定是快遞業發展的大勢所趨。圓通要想在電子商務市場上分到更多的蛋糕，就決不能只做被動的遞送者。
一直以來，渭渭蛟給圓通的定位就是“新的變革者”。整個快遞行業，在他的描述里是“表面繁榮，內心狂躁”，想要活到最后活得更好，一定先要不遺余力改造自己，不惜代價提升自己的全網競爭力。他看好未來中國至少十年的黃金發展期，正在籌建圓通自己的航空公司，他對未來信心十足。
在參觀過美國的UPS、FedEX后，喻渭蛟認為，信息技術和航空、鐵路、海運、汽運等運輸能力，以及配送終端，必然將成為一個成功快遞企業的“三要素”。
要素齊備之后，圓通的使命就是走出去，進入國際競爭格局。未來，他看好東南亞和印度的巨大市場，圓通上市今年亦在進程中。
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速度與激情五：改變不了別人，就先改造自己
悟性好，善于聽取各方面意見，決策果斷
熟悉喻渭蛟的人都這么評價他，其實，他最大的優點是善于擁抱變化。
改變不了別人，就先改造自己。
這是圓通的成功之道，喻渭蛟認準的事，九頭牛也拉不回來。
2002年，當時的快遞公司普遍是周一至周五送件，周六周日休息，圓通在行業內率先喊出了“24小時不間斷，一周七天不休息”的口號，引來業內一片反對之聲。
“那也是被競爭逼的，2002年下半年，我們的單日出件量就翻了好幾倍。”喻渭蛟說。
2003年，馬云創辦淘寶網，物流全部由快遞公司承擔，這給中國的快遞行業帶來了新的機會。喻渭蛟敏銳地覺察到了其中商機，2005年，他第一個找到馬云，開始和淘寶網進行全面合作，并且按合作協議把價格降低了至少三分之一。
整個行業再次一片嘩然。很多人對喻渭蛟說：你怎么做啊，這樣的話弄不好的。我說，三年以后見分曉，誰先走這一步誰就能發展得更快。到了2007年，業務果然嘩一下就上來了。這個市場是給有準備的人的，是給有經營超前思維的人的。
在電子商務和快遞業的良性互動中，整個市場的蛋糕越做越大。2000年，中國全國一年的快遞業務量是100萬件，到2012年已經突破了2000萬件，十二年增加了20倍。圓通經過兩次搶占先機，也迎來了驚人的跳躍式增長，每天的業務量從初創的80多件增長到了現在的450萬件以上。
與此同時，圓通速遞全面實施數據系統錄入，開始打造網絡中樞神經。2006年，圓通總部基地投入運營，隨后，現代化的上海轉運中心、無錫轉運中心、杭州轉運中心等相繼投入使用，依托強大的信息處理系統及電子商務的快速發展，圓通快件的日處理能力也從幾十萬票攀升到幾百萬票。
2015年5月7日，圓通速遞日業務量突破千萬，“中國人的快遞”事業蒸蒸日上！
2015年5月14日，“阿里巴巴聯手云鋒基金戰略投資入股圓通速遞”的消息引爆快遞圈。“圓通未來15年要更大膽求變”，喻渭蛟說，“圓通與阿里和菜鳥的合作將成為行業內樣板，通過對管理和服務的提升，帶動整個行業的服務能力升級，推動未來2-3年中國快遞行業的大變革。”
而對于當前快遞對電子商務的倚重比例之高，是否容易受制于人的擔憂，喻渭蛟自有一番打算：“圓通會通過多樣化的產品滿足市場的需求，增強企業的競爭力。快遞時效是第一位的，我們為客戶定制了7小時、12小時、24小時、36小時、48小時以及72小時的時效產品以及多種增值服務，精細化服務，贏得新的市場。”
圓通的核心價值觀就是“領先”，我們的定位是做“互聯網技術的快遞平臺”，我們的服務宗旨是“客戶要求，圓通使命”，我們賣的產品是“安全和服務”，我們的愿景是“中國人的快遞”以及“世界因我們觸手可得”！
在喻渭蛟的想法中，圓通絕不僅僅是遞送東西那么簡單。
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速度與激情六：光做夢不行，還得會做事
企業領導者，不光得有想法，還得有辦法。
在喻渭蛟身上，雄心與謹慎并存，夢想與務實同在。這樣的人，一看就是干大事的。
2008年金融危機后，高速增長的中國經濟受到挑戰，越來越高的人力與運輸成本使快遞企業面臨的經營壓力日益凸顯。與此同時，消費者對于快件的安全、時效和服務的要求也越來越高。在這種形勢下，如何轉變發展模式，成了擺在喻渭蛟面前的重大課題。
各地經濟發展水平不一，導致地區間收件量和派件量存在著很大差異。2009年底，圓通在全網絡進行調整，增加互帶派送費的標準，用四類地區的派送交叉補貼來平衡網絡發展。
“表面上看這犧牲了一些網點的短期利益，但是從長遠來看，公司整個網絡的平衡發展才能提供可持續健康發展的動力。我們用這種方法來平衡發展網絡，并且提升網絡的綜合實力，最主要的是保障了貧困區域的基礎性利益，全網一體，大家綁在一體齊心協力，保證100%的執行力，為公司的整理發展做出貢獻。”
這就是喻渭蛟強調的“全網一體，贏在執行”理念，而這個理念，正是圓通長遠戰略發展的關鍵。
志高存遠，腳踏實地。一直以來，圓通速遞還不斷聚合行業內外優秀資源，并為其所用。與其他快遞公司不同，喻渭蛟更注重“職業經理人”的培養，高新聘請了一批領導能力強和專業化水平高的管理團隊，努力擺脫家族企業模式，向現代企業轉變，為圓通的人才引進及培養創造一個公平競爭的環境。
現任圓通總裁相峰，就是喻渭蛟大手筆引進的“職業經理人”。看看相峰的履歷，就能知道喻渭蛟的“求賢若渴”：2003年，時任商務部辦公廳某處處長的相峰，“下海”供職跨國快遞巨頭UPS副總裁，負責亞太區公共事務；2012年8月，相峰被任命為通用汽車中國公司任副總裁，負責通用汽車在華公共政策與政府關系事務；2013年6月，相峰接到圓通速遞董事長喻渭蛟邀請，相峰轉戰圓通，出任總裁一職。
隨著圓通的發展，喻渭蛟的想法越來越多，也越來越不滿足。“2007年我去UPS考察，對快遞業有了完全不同的認識。”喻渭蛟說，當時圓通業務擴張很快，“關起門來看自己覺得已經是有錢人了，但走出去，看到人家的規模、管理的信息化程度，我真是目瞪口呆。”
2009年，圓通與IBM合作，投入8億元，建立開發以“金剛”核心業務系統為主體的信息技術平臺；2011年9月9日，圓通與南航在廣州簽訂了總部合作協議；全國范圍內對轉運中心進行改擴建及基礎設施設備投入等等一系列大手筆工程收效顯著；2012年6月，圓通的航空夢終于在浙江蕭山正式起航，自建航空公司也于2014年獲民航總局批準。截止目前，圓通已擁有10架貨機（3架自購），著力用國際化的視野布局自身發展體系。
2010年底，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司成立，標志著圓通向集團化建設邁出了更加堅實的一步。2014年，一城一品農產品網站正式上線，圓通速遞集團化模式雛形開始顯現。
當然，喻渭蛟這些大刀闊斧的革新理念，并非每個人都能接受，甚至包括公司的某些高管也會認為他的步子太快太急。喻渭蛟有時也會為此苦惱，但他從未動搖過：只是大家不了解，留給我們民營快遞發展追趕外部對手的時間有多么短暫。
他也常常去咨詢業內專家，專家們的想法能讓他更理性地去對待“非議”：“公司要強調總部的決策能力和調控能力，但也要在前進中保持它的隊形。如果認為自己的決策正確，但公司的人都跟不上，說明決定存在問題。一個決策不僅要方向對，而且推出時機也要正確。”
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速度與激情七：蛟龍必出海，通達全天下
杭商快遞，早已名揚天下。
民營快遞四巨頭——“三通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、韻達快運）均由杭州桐廬人創立，其創始人都來自桐廬鐘山鄉幾個相鄰村莊。桐廬自古便是水陸交匯之處，“廬”即古代驛站，指郵驛通信之處，正有著快遞基因。在桐廬鐘山鄉，夏塘村是快遞“第一人”聶騰飛出生地，韻達快遞董事長聶騰云系其弟；夏塘村往上是歌舞村，是中通快遞董事長賴梅松老家；與歌舞村接壤的子胥村是申通快遞董事長陳德軍老家；往縣城方向的喻家村是圓通董事長喻渭蛟老家。
近幾年，快遞行業競爭日益加劇，國外資本也紛紛涌入。這種情況下，企業選擇一條什么樣的道路才能沖出重圍并且繼續發展？杭商快遞企業又將怎樣保住市場并且始終領先？
喻渭蛟的雄心，在于他在業內首提核心價值觀“領先”，以此來武裝整個團隊。喻渭蛟說，杭商快遞一定要做領先的企業，不僅是市場的領先，更是服務的領先。這才是應對競爭、邁向百年企業之根本。
為了樹立真正的民族快遞品牌，喻渭蛟正逐步實施走出去發展的戰略：一是爭取在亞洲東盟十國以獨資形式或合資形式建立分公司；二是爭取在其他國家通過強強聯合，建立合作伙伴關系。目前，圓通已開通港澳臺、東南亞、中亞和歐美快遞專線，并開展中韓國際電子商務業務。
2015年4月22日，圓通速遞在上海發起"全球包裹聯盟"，韓國CJ大韓通運、臺灣統一速達、日本西濃等十幾家海外快遞企業參與并共同簽署了《全球包裹聯盟(上海)峰會宣言》，致力于建立國際快遞大聯盟，讓“世界因我們觸手可得”。
喻渭蛟說，目前，民營資本和外資力量很不對等，應當給予民營快遞更充分的發展和培育空間。隨著中國經濟的發展，國有企業可以更快的做大做強，但對于民營企業而言，恐怕需要更長的時間。只有靠政府扶持，再加上自身努力，才可能共同打造中國的快遞航母。
總是嫌自己步伐太慢的喻渭蛟始終恪守這樣一套理念：“中國實現快遞大國的理想，不是單純某個企業的問題，需要我們全體企業把它作為事業來經營。我們的目標是要打造出中國人的快遞。”喻渭蛟說，雖然圓通可能是最努力的民營快遞企業，但圓通并不介意誰先做大，重要的是中國人一定要創出自己的民族品牌。
喻渭蛟說，當初進入快遞行業是為了賺錢，但公司發展到現在，賺錢已經不是首要目的，他更關注的是怎樣做大做強自己的事業，讓夢想走得更遠。
圓通已經陸續在韓國、日本和臺灣布點，下一步還將進入東盟和歐洲，并計劃在兩到三年內，把整個國際化的平臺建立起來，開展海外業務。這是圓通的中國夢，必須走出去才能實現中國快遞之夢。而且，這個快遞的夢是大家都在做。在喻渭蛟看來，每家中國快遞企業在經營過程當中可能是競爭的，但是在走出去的情況下一定是抱團的。他相信，中國最起碼有兩到三家快遞公司能夠走出去并最終成為世界500強。他相信，五到十年以后可以看到中國的國際化品牌，快遞服務會走進全球其他國家。
快遞企業已經社會化，它不僅僅是企業家個人的企業，它更是國家的企業。
喻渭蛟深知，圓通的速度與激情，其實就是中國的速度與激情。
