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發動動力電池技術大戰

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵。經過十多年的發展，中國動力電池行業取得了長足的進步。但動力電池產品的性能、質量和成本仍難以滿足新能源汽車普及的需要，尤其是在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造設備和技術等方面，仍遠未達到國際先進水平。不可否認，誰能率先突破，誰就掌握了未來市場突破的金鑰匙。

建瑞沃能全資子公司沃特瑪是國內首批成功研發新能源汽車動力電池、汽車啟動電源和儲能系統解決方案的企業之一，率先實現大規模生產和批量應用。作為國內三大動力電池企業，沃特馬率先建立了國內一流的動力電池研究院，包括電池研究院、結構研究院、電子研究院、動力總成研究院，并結合上下游產業，從材料、結構、動力、工藝、模式等方面對動力電池、電機、電子控制等核心部件和關鍵技術進行深入研究。

據建瑞沃能半年度報告顯示，2017年上半年共投入技術研發2.74億元，占上半年營業收入的4.66%。根據此前公布的數據，三年前，建瑞沃在R&D的投資僅為642萬元，僅占營業收入的1.83%。三年前，R&D投資飆升了40多倍，R&D投資占營業收入的比重也增長了1.5倍。

建瑞沃可以在技術研發上投入巨資，獲得的專利數量也大幅增加。報告期內，建瑞沃共獲得發明、實用新型和外觀設計專利231項。專利涵蓋鋰電池結構、新型電池模塊的溫度均衡裝置、閉環連接的電池管理系統以及其他新能源電池和汽車應用。截至6月30日，僅Waterma就擁有1450項專利，其中發明專利466項，實用新型971項，外觀5項，國際專利8項。

此外，建瑞沃能正在申請包括發明、實用新型和設計在內的538項專利，涵蓋了高容量鋰離子電池組、三元正極材料的制備方法、三元正極材料的改性方法、磷酸鐵鋰-石墨烯復合材料的制備方法、硅碳復合材料的制備方法、高能量密度鋰電池電解質等新能源電池和新能源汽車領域的相關技術。

通過相關技術的研發突破、相關材料的優化、極片制造工藝的升級和結構設計的優化，沃特馬大大提高了動力電池的能量密度和快速充電特性，最終提高了電池的安全性、壽命和續航里程。

沃特瑪已于今年1月投產32650—6.5Ah高能動力電池，單體電池能量密度可達145瓦時/千克以上，成組電池能量密度可達115瓦時/千克以上。隨著技術的創新和工藝的改進，電池可以100%深度循環2000次以上。

半年報顯示，報告期內，沃特馬實現營業收入58.86億元，同比增長146.26%，其中動力電池業務實現營業收入52.89億元，同比增長128.31%；新能源汽車租賃、銷售和運營實現營業收入3.76億元，同比增長411.80%。

工業應用的步伐加快了

在R&D成果的支撐下，沃特馬的技術水平進入了行業領先地位，形成了強大的核心競爭力，也為沃特馬贏得了廣泛的市場認可。

半年報顯示，Waterma作為動力電池供應商，目前為27家汽車公司提供配套電池。截至2017年7月31日，共有139款車型進入工信部發布的1-7批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品目錄，其中客車75款，專用車63款，首次進入乘用車領域。

沃特馬動力電池的工業應用明顯加快。據建瑞沃能投資者互動平臺稱，已在乘用車領域接觸廣汽、東風汽車、華帝、Zotye，將力爭在有限時間內為用戶提供性價比高、舒適性好的新能源純電動汽車。而搭載Waterma低溫電池的純電動公交車，在北疆嚴寒中測試成功，并通過權威機構測試，標志著國產新能源汽車低溫續航能力有所提升，為純電動汽車在我國北方地區的推廣提供了初步的技術解決方案。

在技術儲備方面，建瑞沃能表示，公司已經涉足三元鋰電池領域，并在3噸電動物流車上進行了小批量的試點運營，實時監控和采集大數據，以便進一步研究和推廣。此外，建瑞沃能在固態電池的研發中，制備并合成了納米多孔硫碳復合電極和固體電解質材料。實驗電池樣品的體積比能達到800Wh/L，后期將對其充放電倍率性能和循環壽命進行優化，并研究其產業化可行性。